德系车终端行情｜南北大众齐甩卖，BBA电车比油车降得更狠

临近年底，德系品牌在国内市场开启了新一轮的降价促销。从南北大众到豪华三强BBA，经销商终端优惠不断加码，尤其是纯电车型，降价幅度普遍超过燃油车，一场围绕新能源市场份额的“价格战”正在德系阵营中激烈上演。\n\n南北大众：以价换量，库存压力凸显\n\n一汽-大众与上汽大众这对“南北兄弟”，近期在终端市场齐刷刷地举起了“甩卖”大旗。以上海地区为例，一汽-大众旗下迈腾、速腾等主销燃油车型，普遍给出3万至5万元不等的综合优惠，部分老款车型甚至直降6万元以上。上汽大众方面，帕萨特、途观L等车型同样有着4万元左右的让利空间，朗逸家族的部分版本落地价已下探至8万元区间。\n\n“现在卖车基本不赚钱，主要是为了完成厂家任务拿返点，清理库存回笼资金。”一位华东地区的上汽大众经销商销售经理向盖世汽车透露，“厂家对新能源车的考核权重越来越高，燃油车的压库现象依旧存在，只能靠大幅优惠来走量。”\n\n南北大众不约而同的降价行为，背后是销量下滑与电动化转型承压的双重现实。数据显示，今年前三季度，南北大众销量均出现同比下滑。在燃油车基盘遭受自主品牌冲击的 ID.系列纯电车型的销量也未达预期，迫使经销商通过更有吸引力的价格来刺激需求。\n\nBBA电车：降维打击，价格信仰松动\n\n相比大众品牌的“薄利多销”，奔驰、宝马、奥迪（BBA）的降价则更具“杀伤力”。在燃油车领域仍勉力维系品牌溢价的BBA，在纯电车型上却不得不放下身段，终端优惠普遍高于同级别燃油车一个量级。\n\n宝马i3是这轮降价潮中最典型的代表。部分地区经销商针对i3给出超过12万元的现金优惠，裸车价直接跌入20万元以内区间，与宝马3系燃油版形成明显倒挂。宝马iX3同样有着10万至15万元的让利，价格甚至低于X3燃油版。奔驰方面，EQE、EQB等车型动辄优惠'10万+'，部分经销商对EQE的让利已逼近20万元。奥迪则更为激进，Q4 e-tron、Q5 e-tron的终端折扣长期维持在7折上下，部分库存时间较长的Q2L e-tron折扣力度堪称“骨折”。\n\n“BBA的电车定价原本就有较大的品牌溢价成分，市场不认可，只能靠降价来换销量。”一位北京地区的宝马销售顾问告诉盖世汽车，“厂家给的电车销售任务很重，但客户进店基本都是先问优惠多少，对比完特斯拉和蔚小理之后，没有大十几万的优惠根本留不住人。”\n\n值得注意的是，BBA的电车之所以比油车降得更狠，更深层的原因在于产品力与定价的错位。在智能座舱、高阶辅助驾驶等领域，BBA的纯电车型普遍落后于头部新势力，而在三电系统的成本控制上又无法与比亚迪、特斯拉等抗衡。叠加